【“波音首个工程师来自中国第四色空，如今在印招东说念主是在华20倍”】“由于好意思国在地缘政事问题上寻求减少对中国东说念主才的依赖，波音公司在印度招聘的工程师数目是在中国的近20倍。”
8月1日，香港《南华早报》报说念称，规则7月31日自大，波音公司在其招聘网站上有5个在中国的职位空白，其中3个是工程岗亭。与此同期，在印度有多达83个职位空白，其中58个是工程岗亭，异常于印度的工程岗亭的数目是中国的19倍，这一差距在归并地区已至少抓续了数周。
少妇空姐据波音公司称，该公司正勉力应付数十年来最大的安全和科罚危险之一，其在中国领有约2200名职工，在印度领有6000多名职工，而印度商用航空机队的总限制约为中国的六分之一。 很多好意思国顶级公司齐把概念投向了印度，因为印度正日益成为寻求将制造基地从中国漫衍开来的好意思国公司的中心。
报说念提到，好意思国常务副国务卿坎贝尔近期所谓“好意思国需要中国留学生学习东说念主体裁科，需要印度留学生学习科学”的关系言论也阐发，好意思国不仅但愿印度建造新工场，也但愿印度培养科学东说念主才。但是，来自中国的工程技巧专长是好意思国的波音公司与欧洲的空中客车公司在民众飞机制造规模完好意思双头控制的一部分迫切原因。
《南华早报》称，回溯历史，早在1916年，波音公司礼聘了在北京诞生、那时刚从麻省理工学院毕业的王助担任公司的第一位航空工程师。在波及波音公司的第一架C型水上飞机时，他上演了至关迫切的作用，这为波音公司在纯粹十年后制造第一架专用客机铺平了说念路。
自上世纪70年代以来，这家好意思国航空巨头也与中国成就了密切的连络，在中国开设了多家结伙企业，包括工程、吝啬和征询中心，以及737机型完工和委用中心。
不外，当在恢复关联以前是否会在中国招聘更多技巧岗亭的问题时，波音中国方面的别称疏通代表暗意，他们不会表示该公司以前在中国或其他场所的招聘商酌。
因于2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚发生两次空难并形成346东说念主遭难，波音737 MAX型客机停飞，其品牌形象垮塌，这可谓是一段“漂泊期间”。上个月，波音公司已重启旗下737 MAX机型对华委用，但却可能“为时已晚”，因为中国我方的国产大飞机C919也已干与市集，并试图从波音和空客手中抢劫市集份额。
在以前20年里，中国正准备成为宇宙上最大的航空市集，波音公司本年7月发布的《民用航空市集瞻望》（CMO）预测，到2043年，中国将需要委用8830架飞机。
但是，报说念称，跟着东说念主们对波音飞机安全性的抓续担忧，以及中好意思之间的政事和营业病笃款式，波音可能正在转向其他场所，以普及其工程和策画智力。
本年1月，波音在印度南部城市班加罗尔开设了好意思国之外最大的工场，向波音印度工程技巧中心（BIETC）投资约2亿好意思元，波音在印度的大部单干作岗亭，也邻接在这座印度IT业重镇。在该中心的落成仪式上，印度总理莫迪豪言：“鉴于印度有如斯大的后劲，咱们需要在印度速即成就一个飞机制造生态体系。”
《南华早报》指出，在印度禁止增长的民用航空市集的股东下，到2043年，南亚将需要委用2835架飞机，这将是其现存机队的四倍。印度目下是宇宙第三大国内航空市集，仅次于好意思国和中国。
新加坡国立大学南亚征询所高等征询员阿米坦齐·帕里特（Amitendu Palit）以为，波音在印度扩伟业务，一是因为印度航空市集和对飞机的需求速即扩大；二是寻求“中国+1”政策，旨在将业务从中国更变到其他地区。
“印度和好意思国正在国防和技巧以及包括航空航天在内的很多其他规模进行粗莽配合。（波音）在印度上演的更迫切变装与这种配合理念相匹配。”他指出，空客也在扩大其在印度的业务。“磋议到印度的国内需求、逐渐发展成为‘印太地区’航空劳动中心、以及除中国之外第三国出口的便利位置，估计印度将成为航空航天制造中心。”
波音中国总裁柳青本年5月在剿袭深圳卫视采访时暗意，由于以前20年中国对飞机的需求禁止飞腾，波音一如既往把中国市集看成重中之重。不外，对于《南华早报》提议的对于得志中国以前飞机需求是否波及扩大该公司在中国的职工基础和业务这一问题，波音中国方面的代表莫得发表辩驳。
把柄波音公司的瞻望，天然中国国内客流量目下仅次于北好意思和欧洲地区，位居宇宙第三，但估计到2043年第四色空，中国将成为宇宙第一。而到那时，南亚的客流量也将从目下的第14位飞腾到第7位，该地区目下领有宇宙上增长最快的民航市集。
